Стапката на раст на продажбата на багери станува позитивна, особено на малите багери.Сепак, дури и ако инфраструктурата се опоравува и продажбата се врати на позитивна, тоа не може да значи дека се појавила точката на превиткување на кинескиот пазар на багери.
Во моментов, експертите во оваа индустрија се генерално претпазливи за „силната пресвртница во втората половина од годината“.Откако факторот на епидемијата стивна, податоците во јули навистина се подобрија.Податоците во втората половина од годината можеби ќе бидат подобри.Сепак, влечечкиот ефект на инфраструктурата не е очигледен, а индустријата сè уште е во слабо закрепнување.
Во споредба со фактот дека побарувачката сè уште не е очигледна, притисокот на трошоците на индустријата за градежни машини е подобрен.
Аналитичарот за градежен челик од синдикатот за челик во Шангај рече дека од средината на април до сега, факторите како што се постепено спречување и контрола на епидемијата, зголемената каматна стапка од страна на Федералните резерви, сезоната на поплави на југ, високата температура во на север, што влијае на побарувачката на челик и челик цената е нагло пад.
Од перспектива на терминалниот пазар, во првите три недели од јули, работното време на багерите на теренот за домашна циркулација се намали за 16,55%.Но, подобрувањето за трошковната страна е веќе на пат, а цената на челикот на ОЕМ на багерите изнесува повеќе од 70%.Според статистичките податоци на Шангајската федерација за челик, вкупната цена на арматурата варира во голема мера оваа година.Минатата година највисоката цена на челикот достигна 6.200 јуани/тон, а најниската цена беше 4.500 јуани/тон.Разликата во цената помеѓу високата и ниската беше речиси 1.800 јуани/тон.
Ќе биде потребно извесно време за да се опорави побарувачката на индустријата за градежни машини.
Време на објавување: 14-ти септември 2022 година
