Вести - Каква ќе биде побарувачката на пазарот за шрафови за камиони во Африка во 2025 година?

Карактеристики на побарувачката на пазарот заU-завртки за камиониво Африка во 2025 година

Индустриски контекст

Африканскиот пазар на комерцијални возила доживува трансформативен раст, при што побарувачката за болтови се очекува да достигне 380 милиони долари до 2025 година (Фрост и Саливан). Овој пораст е поттикнат од три синергистички фактори: либерализација на прекуграничната трговија во рамките на AfCFTA, индустриската соработка на Кина „Појас и пат“ и регионалните програми за модернизација на инфраструктурата.

I. Двигатели на побарувачката

Зголемен извоз на камиони:

Од јануари до мај 2025 година, Кина извезе 222.000 камиони во Африка (податоци од CAAM), што претставува зголемување од 67% на годишно ниво, при што 58% биле товарни возила.

Механизам: Секој тежок камион бара просечно повеќе од 2.000 болтови со висока цврстина. Бумот на извозот создава зголемување на побарувачката за болтови од околу 15.000 тони годишно.

Случај: Камионите од серијата HOWO на Sinotruk доминираат на пазарите во Северна Африка, со стапки на дефект на завртките под 0,3% во пустински услови.

Локализирана експанзија на производството:

Кинеските производители на оригинална опрема (OEM) управуваат со 29 KD фабрики низ Африка (Алжир, Нигерија, Етиопија), со вкупен капацитет што достигнува 50.000 единици годишно.

Ефект на синџирот на снабдување: Локалното склопување бара 30-40% повеќе залихи на сврзувачки елементи отколку увозот на CBU за да се прилагоди на нестабилноста на производството.

Пример: Фабриката на FAW во Танзанија набавува 72% од завртките од кинески добавувачи како што е „Шангај Прајм Машинери“.

Забрзани инвестиции во инфраструктура:

Со 175 милијарди долари наменети за транспортна инфраструктура (PIDA 2025), земји како Кенија (урбанизација 42%) покажуваат годишна стапка на раст од 23%.

Побарувачка за прелевање: Секој продаден багер генерира 2-3 пати поголема побарувачка на болтови за потпорни камиони преку одржувањето на животниот циклус.

II. Карактеристики на пазарот

Доминација во однос на трошоците и перформансите:

Кинеската механичка опрема има 43% пазарен удел (1 квартал 2025 година), со цени на завртки кои се 30-50% пониски од европските еквиваленти, а воедно ги исполнуваат стандардите ISO 898-1.

Силна побарувачка за одржување:

Условите на африканските патишта предизвикуваат 3 пати побрзо абење на завртките од глобалниот просек. Нигериските флоти ги заменуваат завртките за суспензија на секои 18 месеци во споредба со 5 години во Европа.

Влијание врз енергетската транзиција:

Електричните камиони (12% од новата продажба во Гана) ја поттикнуваат побарувачката за:

▸ Завртки за куќиштето на батеријата од алуминиумска легура (антиелектролитичка корозија)

▸ Завртки за монтирање на моторот со полимерна обвивка (пригушување на вибрации)

III. Регионална дистрибуција

Индустриски центри: Јужна Африка/Нигерија/Египет сочинуваат 68% од побарувачката, домаќини на 80% од производителите на оригинална опрема за автомобили на континентот.

Граници на раст: Индустриските паркови во Етиопија создаваат над 9.000 камиони што бараат возење болт годишно за источноафриканските трговски коридори.

IV. Конкурентен пејзаж

Ниво 1: Wurth/ITW (премиум снабдување со оригинална опрема)

Ниво 2: Кинески производители (60% удел на резервниот пазар) специјализирани за:

▸ Завртки на шасијата со подобрена отпорност на солено прскање (2.000+ часа)

▸ Дизајни со брзо ослободување за одржување покрај патот

Нови тренд: Локалните заеднички вложувања како „Голден Драгон“-Нигерија сега произведуваат болтови од степен 10,9 на домашно ниво.

Идни перспективи

Пазарот ќе забележи годишна стапка на раст од 18% до 2028 година, поттикната од електрификацијата на рударските камиони и усвојувањето на стандардизирани сврзувачки елементи според тарифните протоколи на AfCFTA.